IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin 84. oturumu, 27 Nisan–1 Mayıs 2026 tarihleri arasında gerçekleştirildi.
2025 yılı, küresel süperyat pazarında pandemi sonrası hızlı büyüme döneminin ardından “yumuşak iniş” sürecinin yaşandığı, ancak daha büyük, daha kompleks ve daha katma değerli yatlara yönelimin arttığı bir yıl oldu.
Dijitalleşme denizcilik sektöründe önemli bir dönüşüm yaratmaktadır. Geleneksel operasyonel yöntemler ile yeni nesil dijital uygulamalar bir arada kullanılmakta, sektörün adaptasyon süreci devam etmektedir.
Denizcilik operasyonlarında sahada tespit edilen ramak kala olaylar üzerinden; çevresel koşulların, ekipman uygunluğunun ve insan faktörünün birlikte değerlendirilmesine yönelik saha gözlemleri ve güvenlik çıkarımları.
Denizcilik sektörü, küresel ekonominin sürdürülebilir işleyişinde kritik bir rol üstlenen, köklü ve stratejik bir alandır.
Dünya ticaretinin yaklaşık %90’ı deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir ve bu oran, denizcilik sektörünün küresel ekonomi için hayati bir arter olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.
Lityum-İyon bataryalar, denizcilik endüstrisinin IMO tarafından belirlenen emisyon hedeflerinin yakalanması ile ilgili olarak, gemiler için gerekli sevk gücündeki dönüşümünü destekleyen en kritik teknolojilerden biridir.
MEPC 83, GHG yakıt yoğunluğu ve telafi edici (remedial) ve fazla (surplus) ünitelerle ekonomik önlemlerle ilgili MARPOL Ek VI taslak değişikliklerini onayladı.
Yatçılık endüstrisi son birkaç yılda bazı büyük değişiklikler gördü ve bu değişikliklerin önümüzdeki yıllarda da devam edeceği kesin. Önümüzdeki birkaç yıl içinde sektörü şekillendirilecek bazı potansiyel sürdürülebilirlik trendlerine bir göz atalım.
Bir kazanın yalnızca saniyelerle ya da şans eseri engellendiği anı gözlemlediğinizde, bir "ramak kala" olayına tanık olmuşsunuz demektir.
